Inxhinieri Romeo Nazarko, i ftuar në studion e News24, ka shprehur shqetësime serioze mbi sigurinë e infrastrukturës rrugore në Shqipëri pas reshjeve të fundit, duke vënë theksin te përgjegjësitë institucionale të Ministrisë së Infrastrukturës nën drejtimin e Belinda Balluku. Në qendër të kritikave të tij ishte Tuneli i Llogarasë, i inauguruar nga ministrja, e cila sipas tij rezulton edhe zyrtarisht e pandehur nga SPAK.
Nazarko theksoi se problematika nis që në fazën e studimeve gjeologjike. Sipas tij, në shumë raste këto studime nuk kryhen siç duhet, çka sjell pasoja të rënda në ndërtim. Ai u shpreh se, nëse do të ishte realizuar një studim i plotë gjeologjik, do të ishte përcaktuar prania ose jo e ujërave nëntokësore në zonën e tunelit. Në rast se këto ujëra do të ishin konstatuar, gjurma e tunelit duhej devijuar për t’i shmangur, pasi ujërat nëntokësore, sipas tij, janë një nga faktorët kryesorë që çojnë në dëmtimin dhe shembjen e betonit.
Duke iu referuar informacioneve publike mbi procesin e kolaudimit të tunelit, Nazarko e cilësoi situatën shqetësuese. Ai deklaroi se nga sa është bërë publike nga eksperti që ka kryer kolaudimin, është përmendur mungesa e hekurit në strukturë. Sipas tij, fakti që edhe pas një dite normale shiu janë konstatuar probleme, tregon se ky tunel kërkon domosdoshmërisht një studim të thelluar dhe të pavarur për të garantuar sigurinë.
Në plan personal, inxhinieri u shpreh qartë se nuk do ta përdorte këtë tunel. Ai tha se, si inxhinier, do të preferonte të kalonte në rrugën e vjetër të Llogarasë sesa të udhëtonte në një tunel që, sipas tij, paraqet rreziqe. Nazarko shtoi se, duke pasur parasysh edhe bisedat e përfshira në dosjen që lidhet me Ballukun si dhe situatën reale në terren, do të tregonte shumë kujdes gjatë lëvizjes në atë zonë.
Gjatë intervistës, Nazarko foli edhe për gjendjen e përgjithshme të disa veprave rrugore të ndërtuara vitet e fundit, duke përmendur Rrugën e Arbrit, segmentin Maliq Lozhanë dhe Unazën e Burrelit. Sipas tij, një pjesë e konsiderueshme e këtyre veprave janë bërë të pasigurta për shkak të shkeljes së kushteve teknike gjatë ndërtimit. Ai theksoi se inxhinieria nuk ndikohet nga propaganda apo fjalimet politike dhe se në momentin që kushtet teknike shkelen, vepra është e destinuar të dështojë.
Si një nga arsyet kryesore të këtyre problemeve, Nazarko përmendi nxitimin për përfundimin e rrugëve para zgjedhjeve dhe inaugurimin e tyre. Ai shpjegoi se, kur shtresat para asfaltimit hidhen pa u kryer ngjeshjet e nevojshme, rruga humbet që në fillim qëndrueshmërinë dhe degradimi është i pashmangshëm.
Në përfundim, inxhinieri theksoi se problemet reale të kolaudimit po dalin në pah vetëm falë ndërhyrjes së natyrës. Sipas tij, kur kompanitë e kolaudimit e kryejnë punën në mënyrë fiktive, janë reshjet dhe përmbytjet ato që zbulojnë mangësitë dhe rreziqet e fshehura në këto vepra infrastrukturore.
