Në tetor të vitit 2013, një avion A320 bëri histori me fluturimin e parë komercial të pasagjerëve që u ul në Aeroportin Ndërkombëtar Al Maktoum, njohur ndryshe si Dubai World Central (DWC). Kjo infrastrukturë e re greenfield e vendosur rreth 20 milje në jugperëndim të qendrës së Dubait, është projektuar për të ndërtuar një aeroport të madh dhe të ngarkuar në të ardhmen. Dubai Airports, autoriteti i aeroportit që menaxhon edhe Aeroportin Ndërkombëtar të Dubai (DXB), planifikon që, kur të përfundojë Al Maktoum International, të jetë në gjendje të trajtojë mbi 160 milion pasagjerë në vit dhe të procesojë 12 milion tonë mallra.
Për krahasim, kjo kapacitet është pothuajse 63 milionë udhëtarë më shumë se aeroporti aktual më i ngarkuar në botë, Hartsfield–Jackson Atlanta International, i cili ka trajtuar 2022 dhe pothuajse 100 milionë më shumë se Aeroporti Ndërkombëtar i Dubai. Megjithatë, shërbimet e pasagjerëve janë ende të kufizuara në aeroportin e ri, duke u ofruar kryesisht nga disa transportues me kosto të ulët që operojnë shërbime në Evropën Lindore, Rusi dhe Azinë Qendrore. Strategjia afatgjatë e Aeroporteve të Dubait përfshin zgjerimin dhe investimet në DXB për të përmbushur kërkesat dhe planet e klientëve, duke shikuar drejt absorbimit të të gjithë kapacitetit të mundshëm.
Aeroporti Ndërkombëtar Al Maktoum do të jetë pjesë e një skeme shumë më të madhe, e njohur si Dubai Jug, e cila synon krijimin e një qyteti të ri në një shtrirje prej 145 kilometrash katrorë në jug të Dubait. Ky qark i ri, me pjesë të tij që tashmë kanë filluar të marrin formë, do të përfshijë tetë lagje të ndara për industri dhe aktivitete të caktuara, duke përfshirë zonat rezidenciale dhe tregtare.
